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[轉(zhuǎn)貼] 宣城⇄上海1小時(shí),快了

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發(fā)表于 2024-9-10 08:59 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |正序?yàn)g覽 |閱讀模式 來(lái)自 湖北咸寧來(lái)自: 湖北咸寧

滬蘇湖高鐵從9月6日起,開(kāi)始陸續(xù)送電,計(jì)劃9月13日完成全線送電,為即將開(kāi)展的接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。屆時(shí),沿線范圍內(nèi)的所有供電線路、接觸網(wǎng)及設(shè)備、設(shè)施全部處于帶電狀態(tài)。

這條鐵路雖不經(jīng)過(guò)宣城,卻是商合杭高鐵向上海方向的延伸,而宣城是商合杭高鐵線上的節(jié)點(diǎn)站點(diǎn)之一。滬蘇湖高鐵預(yù)計(jì)今年年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件,屆時(shí),從宣城坐高鐵赴上海僅需一個(gè)小時(shí)左右,宣城至上海的時(shí)空距離將大幅縮短。

接觸網(wǎng)送電是指將高鐵沿線地方電網(wǎng)的高電壓,通過(guò)鐵路牽引變電所轉(zhuǎn)化為27.5千伏單相工頻交流電后,再輸送到高鐵線路上方的接觸網(wǎng)上,為高鐵列車(chē)運(yùn)行提供動(dòng)能,相當(dāng)于接觸網(wǎng)線路“主動(dòng)脈血管”注入“新鮮血液”。接觸網(wǎng)送電是鐵路建設(shè)過(guò)程中的重要節(jié)點(diǎn)。送電后,沿線所有供電接觸網(wǎng)及其相連部件帶有27.5千伏高壓電,相當(dāng)于家庭用電220伏電壓的125倍。

滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出,途經(jīng)江蘇省蘇州市,終至浙江省湖州市湖州站,線路全長(zhǎng)約163公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車(chē)站


                                                                                 
滬蘇湖高鐵是上海、蘇州、湖州基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項(xiàng)目,也是長(zhǎng)三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目。建成運(yùn)營(yíng)后,將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局,有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運(yùn)輸壓力,優(yōu)化上海鐵路樞紐布局,便利沿線人民群眾出行,對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
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發(fā)表于 2024-9-20 08:30 | 只看該作者 來(lái)自 上海楊浦區(qū)來(lái)自: 上海楊浦區(qū)
節(jié)前搶票很緊張
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發(fā)表于 2024-9-20 08:26 | 只看該作者 來(lái)自 安徽宣城來(lái)自: 安徽宣城
天涯稀客 發(fā)表于 2024-9-10 13:42
隨便落戶能把宣城大半人口吸過(guò)去

吸個(gè)錘子,幾個(gè)宣城人能買(mǎi)的起上海的房子
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發(fā)表于 2024-9-18 14:28 TA使用手機(jī)在宣城論壇發(fā)帖啦※★☆ | 只看該作者 來(lái)自 安徽蕪湖來(lái)自: 安徽蕪湖
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發(fā)表于 2024-9-18 12:13 | 只看該作者 來(lái)自 上海徐匯區(qū)來(lái)自: 上海徐匯區(qū)
阿爾法狗 發(fā)表于 2024-9-14 13:26
推斷滬蘇湖高鐵宣城-上海行程時(shí)間:

1)宣城到湖州的高鐵最快為34分鐘;

貼吧專業(yè)人士的分析:鐵路上兩站之間計(jì)時(shí)不是1+1=2。滬蘇湖高鐵全程164公里,跟寧杭高鐵南京南到長(zhǎng)興站里程(165公里)幾乎一樣,南京南到長(zhǎng)興站用時(shí)最短的一趟車(chē),目前是一中間一站不停的G1493,用時(shí)40分。如此推算的話,如果還是按照現(xiàn)在的350設(shè)計(jì)時(shí)速最高跑300計(jì)算,那用宣城站到湖州站目前最短用時(shí)的34分鐘加上跑164公里大約用時(shí)40分,那宣城經(jīng)過(guò)商合杭加滬蘇湖高鐵入滬,大約74分鐘。但是,就算不算商合杭從湖州站接入滬蘇湖可能要走一段聯(lián)絡(luò)線,存在線路里程延長(zhǎng)以及通過(guò)聯(lián)絡(luò)線需要降速的問(wèn)題,只看滬蘇湖高鐵的設(shè)計(jì)情況的話,松江南往東的線路需要各種降速,實(shí)際只能跑到100到200公里時(shí)速,所以真正到虹橋站的話,就算是宣城經(jīng)商合杭跨線滬蘇湖到虹橋站的一站不停大標(biāo)桿車(chē),也不可能只用時(shí)74分鐘。同理,目前廣德經(jīng)商合杭到湖州用時(shí)最短是20分鐘,以后通過(guò)商合杭加滬蘇湖,在運(yùn)營(yíng)時(shí)速限制在300的情況下,到虹橋站也進(jìn)不了1小時(shí)。
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發(fā)表于 2024-9-18 10:25 TA使用手機(jī)在宣城論壇發(fā)帖啦※★☆ | 只看該作者 來(lái)自 安徽蕪湖來(lái)自: 安徽蕪湖
………………
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發(fā)表于 2024-9-18 08:50 | 只看該作者 來(lái)自 安徽宣城來(lái)自: 安徽宣城
好消息,好消息!
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發(fā)表于 2024-9-18 07:58 | 只看該作者 來(lái)自 安徽宣城來(lái)自: 安徽宣城
方便去上海出行了
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發(fā)表于 2024-9-14 21:32 | 只看該作者 來(lái)自 安徽宣城來(lái)自: 安徽宣城
宣誠(chéng)人 發(fā)表于 2024-9-14 16:26
一般小站停車(chē)2分鐘

2分鐘看似不多,但為了這個(gè)停, 它前面要減速,后面要起步,都是很影響速度的。是不是?
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