你是否同意市區(qū)內(nèi)投放共享電動(dòng)車

和氣生財(cái)蔡

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左or右

瘋狂VS螞蟻 發(fā)表于 2024-4-30 15:38
涇縣不是投放了很多嗎？每個(gè)共享單車上 都有頭盔的，用線連著的

我在績溪看到有兩種共享單車

里克爾梅

古古古 發(fā)表于 2024-4-30 11:57
北上廣有嗎

南京江寧區(qū)有，以前只是秦淮河半側(cè)；市區(qū)不給投。深圳沒看到，上海浦東核心區(qū)和老城區(qū)也沒看到。

前寒武紀(jì)

頂帖拿分

路奔奔

要投能載1+1的，一名騎手帶一個(gè)人的。

江邊柳

宣城市投放電動(dòng)車前兩年也討論過，本人也發(fā)表過意見，從申以前觀點(diǎn)：一、目前市區(qū)交通出行選擇。1、本市區(qū)范圍面積較小，現(xiàn)階段投放的共享自行車已經(jīng)遍布市區(qū)各大街道，如果說要解決最后一公里問題，共享自行車完全可以勝任，但現(xiàn)實(shí)是共享自行車也沒有多少人去 騎行，說明解決最后一公里不是本市交通的主要問題。2、本市區(qū)公交相對較完善，基本上每個(gè)社區(qū)都能到達(dá)，即使到達(dá)不了的社區(qū)，可以用共享自行車進(jìn)行補(bǔ)充，可以完全解決最后一公里的問題。3、宣城公交車、出租車、網(wǎng)約車相對發(fā)達(dá)，真有什么急事或者改善出現(xiàn)條件，可以搭載出租車或網(wǎng)約車，完美解決市區(qū)出行問題。4、宣城市區(qū)有大量的騎電動(dòng)車或者自行車上班人群以及送小孩上學(xué)的騎電動(dòng)車家長，我作為一個(gè)騎電動(dòng)車上班的人來說，在北高新技術(shù)開展區(qū)，騎行時(shí)間35分鐘，這是目前出行最大的出行人群。5、宣城市區(qū)私家車保有量已到達(dá)非�？捎^的數(shù)量，這與電動(dòng)車組成了宣城的出行大軍，市區(qū)出行通過以上幾種方式已經(jīng)完美解決了。二、投放電動(dòng)車的弊端。1、宣城市區(qū)面積較小，已經(jīng)投放的共享自行車已經(jīng)占據(jù)了很多街道兩邊的公共資源，對個(gè)體騎行用戶的停放電動(dòng)車、自行車等已經(jīng)造成很大的擁堵，如在投放電動(dòng)車勢必更加劇了道路兩邊投放車輛資源的爭奪，有可能引發(fā)矛盾的上升。2、共享電動(dòng)車對當(dāng)前公交車、出租車、網(wǎng)約車經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生不利的影響等，對企業(yè)或出行謀生的群體將是很大的傷害，影響企業(yè)盈利和稅收，個(gè)體自營用戶的生活保障等。3、而共享電動(dòng)車的投放是百害無一利，1）沒有增加用工人數(shù)。2）沒有高產(chǎn)出的稅收。3）搶占市民出行停放車輛的公共資源。4）帶來了無法預(yù)期的交通事故訴訟上升形成索賠的困難。5）道路兩邊的亂停亂放影響我市衛(wèi)生文明城市的形象，共享自行車已經(jīng)帶來了不良的影響了。
針對以上分析，本人是不贊同本市投放電動(dòng)車，請論壇壇友認(rèn)真分析、慎重投票

宣城農(nóng)機(jī)

宣城是旅游城市，品牌也在不斷創(chuàng)建之中，希望早日引入共享電動(dòng)車，增加城市風(fēng)景線！

友愛56

那上次投放過為什么叫停了 根本沒有考慮老百姓的方便出行

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