關(guān)于優(yōu)化調(diào)整市區(qū)11路公交線路的通告

少即是多

小辣椒有大學(xué)問 發(fā)表于 2024-5-16 11:34
那就純智障的優(yōu)化，耽誤了其他人的行程，與其這樣浪費(fèi)時(shí)間的繞道，不如想辦法增加一條線路，避免與這條 ...

說的輕巧， 增加線路公交公司成本不增加了很多嘛 。11路剛開始開通的時(shí)候20分鐘一班，現(xiàn)在40分鐘一班，車子少了，司機(jī)也少了，公交公司還不是為了降低成本 。趕時(shí)間你打的啊，想快捷又省錢，沒門

小辣椒有大學(xué)問

少即是多 發(fā)表于 2024-5-16 12:02
說的輕巧， 增加線路公交公司成本不增加了很多嘛 。11路剛開始開通的時(shí)候20分鐘一班，現(xiàn)在40分鐘一班，車 ...

照你這樣說，那干脆取消所有公交線路，讓市區(qū)主要交通靠出租車運(yùn)行唄，隨叫隨到，招手即停，不按線路自己跑……這怎么可能，那只會(huì)讓城市物價(jià)越來越上漲，出行成本越來越高。
你以為公交公司沒車呀，看看水陽江大道那邊皖贛鐵路的停車場，一堆安凱、金龍的天然氣公交和混動(dòng)公交，都不準(zhǔn)上路，因?yàn)槭袇^(qū)公交不允許上燃油公交，只允許上純電動(dòng)的，原本沒有報(bào)廢的100多臺(tái)燃?xì)夤�交一下子就不�?zhǔn)跑了，現(xiàn)在只能待在停車場暴曬了，如同一座公交墳場一樣。
相關(guān)部門的網(wǎng)站上還反應(yīng)8路公交減少的問題，回答的結(jié)果反而是催促公交公交抓緊時(shí)間購買車輛，也就說那些天然氣公交，打死也不允許上路了。
現(xiàn)在感覺公交公司被汽運(yùn)公司收購之后根本沒有產(chǎn)生啥效果，感覺市區(qū)公交公司還是一個(gè)單獨(dú)的部門，本以為與鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交合并為一個(gè)公司之后，能互相彌補(bǔ)車輛運(yùn)行不足的問題。
結(jié)果呢，我當(dāng)時(shí)提出讓市區(qū)調(diào)度系統(tǒng)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交合并，公交公司至今沒有做，現(xiàn)在兩家公交車上報(bào)站系統(tǒng)都不一樣，根本就沒法互相調(diào)用車輛。
我甚至懷疑現(xiàn)在宣州公交與市交投公交，還是兩個(gè)獨(dú)立，互不相干的公司，也就是說市區(qū)公交還是在自生自滅。

少即是多

小辣椒有大學(xué)問 發(fā)表于 2024-5-16 12:16
照你這樣說，那干脆取消所有公交線路，讓市區(qū)主要交通靠出租車運(yùn)行唄，隨叫隨到，招手即停，不按線路自 ...

政府想停，但不能停，基本的公共交通是要保障的。就是因?yàn)闆]有效益，所以減少司機(jī)，減少運(yùn)營車輛。

小辣椒有大學(xué)問

少即是多 發(fā)表于 2024-5-16 12:48
政府想停，但不能停，基本的公共交通是要保障的。就是因?yàn)闆]有效益，所以減少司機(jī)，減少運(yùn)營車輛。

說來說去，還是運(yùn)營不成熟的問題，看看別的城市九十年代就有無人售票車了，按照規(guī)定線路站臺(tái)停靠，我們宣城這邊呢，到了2004年至2005年才逐步開通無人售票車，在公交運(yùn)營制度方面整整落后了別人十幾年了。
看看旁邊的城市，不如馬鞍山，盡管也出現(xiàn)了公交運(yùn)營虧損的情況，但那邊的城市卻沒有減少公交線路，反而為了方便市民開通微型公交跑社區(qū)短途線路，這種短途線路同樣可以方便市民，也不影響主干線的公交線路，看看宣城這邊所謂的線路優(yōu)化，明顯就落后于其他城市。

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xcltjsh

優(yōu)化談不上，就是線路調(diào)整，多繞一段路。有需要的覺得方便了，沒需要的覺得添堵了

少即是多

xcltjsh 發(fā)表于 2024-5-16 16:13
優(yōu)化談不上，就是線路調(diào)整，多繞一段路。有需要的覺得方便了，沒需要的覺得添堵了

美其名曰嘛，哈哈哈