廣汽豐田跌出前五！國產(chǎn)雄起！要轉(zhuǎn)變觀念了。

好樣的

今年各行各業(yè)，充滿變數(shù)，估計誰都想不到拼多多，可以懸崖式超越阿里京東，奪得電商純利潤桂冠。

汽車行業(yè)更是風(fēng)云突變：最近新能源汽車零售滲透率首次破50%，超過燃油車；而成立才三年的小米汽車，發(fā)布會不到30分鐘，訂單量就破5萬臺，而且起售價還是21.59萬。



而在今年一季度汽車銷量排行上，各大集團(tuán)的排名反轉(zhuǎn)，更令人大吃一驚！

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2023年一季度，奇瑞的銷量僅有12.65萬，今年一季度飆升至23.94萬，同比增長89.2%，排名也從去年的第15越至今年的第6。

另外，吉利，長安也分別增長46.2%，27%，表現(xiàn)很搶眼。

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而比亞迪的銷量只能用恐怖來形容，懸崖式領(lǐng)先，上汽大眾和一汽大眾加起來的銷量，才勉強(qiáng)超過比亞迪。



另外，在今年一季度的銷量排行上，廣汽豐田銷售跌幅最大，達(dá)到-9.7%，卻代表了日系車最大的排面，而本田在去年的前15排名中都看不見影子。下圖或許給出了答案。

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有網(wǎng)友說，日系車的更新?lián)Q代，就像韓劇，隔三集不看，還能接得上；而國產(chǎn)車，尤其新能源的發(fā)展，就像美劇，拉泡尿的功夫，回來就看不懂了。

當(dāng)然，雖然國產(chǎn)車發(fā)展得不錯，但更多的，要看到不足。情懷有價，市場無情。

下圖是2023年，58和君迪做的一個新車三年保值率排行，國產(chǎn)車連入前12的資格都沒有，而且這個排名，普拉多和老途樂由于停產(chǎn)的原因，還沒參與進(jìn)來。

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有人說，國產(chǎn)車很好，但我選飛度。這句話值得所有中國汽車人反思！

退伍的老兵

奇瑞理工男！實(shí)在！

好樣的

頂一個�。�！