宣城人關(guān)注的這條高鐵，有大進展！

流浪仔

6月28日，在上海市松江區(qū)滬蘇湖高鐵虹七特大橋鋪軌施工現(xiàn)場，最后一對500米長鋼軌扣件安裝緊固完成，標志著滬蘇湖高鐵全線鋪軌全部完成，為年底具備開通運營條件奠定了堅實的基礎。

關(guān)于滬蘇湖高鐵——

該高鐵由上海虹橋站引出，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長約163.8公里，設計時速350公里，設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站，是上海、蘇州、湖州基礎設施互聯(lián)互通的重大項目，也是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈的重點項目。

滬蘇湖高鐵預計今年7月底轉(zhuǎn)入靜態(tài)驗收階段，年底具備開通運營條件。

對宣城意義


滬蘇湖高鐵是商合杭高鐵向上海方向的延伸，宣城是商合杭高鐵線路上重要的節(jié)點站點之一。這一高鐵通道運營后，從宣城坐高鐵赴上海僅需1小時左右。
值得一提的是，2023年9月，我市首個跨行政區(qū)建設的“創(chuàng)新飛地”——長三角G60科創(chuàng)走廊宣城科創(chuàng)中心在上海市松江區(qū)揭牌。這是宣城深度融入長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的重要支點，也是宣城積極承接上海創(chuàng)新資源的重要平臺、招引高層次人才的重要窗口。
滬蘇湖高鐵拉近了宣城與上海的時空距離，科創(chuàng)中心必將成為宣城在上海的一個“家”。在各種利好加持下，宣城與上海連接將更加緊密，宣城融入長三角在互聯(lián)互通層面邁出關(guān)鍵一步。

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宣城的小孩去上海發(fā)展更方便了

小辣椒有大學問

火烈鳥 發(fā)表于 2024-06-30 17:35
我都承認要不是你講我都不知道宣城有始發(fā)到上海的火車還要怎么樣？還有，我只是擔心上海只發(fā)火車到湖州而不發(fā)車到宣城方向，并不意味著我不知道湖州的火車能到宣城啊，你怎么總是把人當三歲小孩看？算了，我真為你的智商捉急，我也不跟你辯了，這樣毫無意義，你贏了，總行了吧？

看這張圖，你還擔心滬蘇湖高鐵與宣城不聯(lián)通嗎？如果不想去上海，宣城干嘛花了那么多錢給宣城至上海虹橋開始發(fā)車干嘛，還不是為了宣城去上海的務工人員。

你想到的，宣城那些領(lǐng)導想不到嗎？上海鐵路局為了客流想不到嗎？

如果你真自以為聰明，那么你何必在宣城論壇這和我理論，干嘛不去當領(lǐng)導呢？

我只能說你太自以為是了，覺得自己懂了，結(jié)果你自己還是不懂，滬蘇湖高鐵中間就一個蘇州的吳江站，你跟我說上海虹橋就開到湖州，開這么短的線路鐵總難道虧錢嗎，你擔心這個等于就是一個笑話。

難道安徽這么大的客流不要了，你估計都不知道安徽到上海有多少人務工，不光宣城，甚至蕪湖，阜陽等地，你還不愁宣城沒有去滬蘇湖高鐵的列車嗎？

真是滑稽，果然就只是活在自己圈子里的人，并不了解這個社會的變化！

來自蘋果APP客戶端

火烈鳥

小辣椒有大學問 發(fā)表于 2024-6-30 17:11
狡辯，你要真知道能從湖州走，根本就說不出到不了宣城這種愚蠢的話，所以你根本就不懂，還瞎猜，甚至用狡 ...

我都承認要不是你講我都不知道宣城有始發(fā)到上海的火車還要怎么樣？還有，我只是擔心上海只發(fā)火車到湖州而不發(fā)車到宣城方向，并不意味著我不知道湖州的火車能到宣城啊，你怎么總是把人當三歲小孩看？算了，我真為你的智商捉急，我也不跟你辯了，這樣毫無意義，你贏了，總行了吧？

小辣椒有大學問

火烈鳥 發(fā)表于 2024-06-30 16:58
怕你不理解我再加一句：我雖然不知道有宣城始發(fā)到上海的火車。但我知道商合杭線經(jīng)過湖州。

狡辯，你要真知道能從湖州走，根本就說不出到不了宣城這種愚蠢的話，所以你根本就不懂，還瞎猜，甚至用狡辯的話想避開自己瞎猜的言論，而且關(guān)于宣城能直通上海虹橋的話還都是我說的，你自己沒說得到這個相關(guān)信息，反而套用我給你信息，來反駁我的評論，你這種行為是不是屬于一種羞恥行為？

這是既停車位的問題之后又一次想給自己找臺階下，而且還不以為恥的套用我給你的相關(guān)鐵路信息，來辯駁我！

來自蘋果APP客戶端

小喬出嫁

小辣椒有大學問 發(fā)表于 2024-6-30 14:45
大叔鐵路列車都是對向開行的，有宣城至上海虹橋就有上海虹橋至宣城，難道我去上海了之后，就不回來了？ ...

有些鐵路環(huán)線，只去不回！比如G8388，僅開通逆時針繞圈：上海站--上海虹橋高鐵站。

長三角超級環(huán)線高鐵始發(fā)、沿途、終到時刻都在高鐵客流較大時間段。臨近暑期，旅客還可通過沿線停站打卡游覽江南園林、皖南山區(qū)、湖泊島嶼等多地名勝風景區(qū)，較好滿足人民群眾美好文化旅游生活。
“這條超級環(huán)線上的站點都是既有站，客觀上講，沒有環(huán)線也可以通過高鐵到達，但是這樣一條超級環(huán)線的推出，將諸如蘇錫常、黃山、千島湖、九華山等旅游目的地在一個大環(huán)上一一‘標注’了出來，它的標識性很強�！比A設設計集團副總規(guī)劃師裴劍平認為，就像城市地鐵沿線站點的識別度和認知度往往很高一樣，通過超級環(huán)線“標注”出來的目的地，進一步加深了它的旅游吸引力，是一次成功的交通+旅游融合發(fā)展的探索與嘗試。目前，G8388次列車是單向行駛的，裴劍平建議也可以開行反向的列車，從“單循環(huán)”走向 “雙循環(huán)”，帶動沿線資源的雙向流動，讓長三角出行增加更多便捷選擇。