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皖南小城 發(fā)表于 2024-6-7 16:50
宣績(jī)高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路 ...
可寧宣高鐵還沒(méi)建設(shè),目前來(lái)說(shuō)根本不能算真正的蘇皖贛快速通道,從實(shí)際觀察,你就明白了,從寧安高鐵開(kāi)始就有點(diǎn)麻煩了,你看寧安高鐵連接著安九高鐵干線,又是未來(lái)南京連接香港九龍的重要通道,宣城這邊呢,又連著合杭高鐵干線,雖然目前來(lái)說(shuō)蘇皖贛大通道確實(shí)是,但目前幾乎是依靠著那些干線來(lái)形成的,并沒(méi)有相對(duì)獨(dú)立,你皖贛高鐵雖然是聯(lián)通著江西、福建,但問(wèn)題是你開(kāi)行的列車不能影響其他干線列車運(yùn)行呀,就拿管內(nèi)列車來(lái)說(shuō)吧,為什么宣城始發(fā)至南京的列車并不多,甚至延后至中午11點(diǎn)和下午16點(diǎn)以后,因?yàn)橹饕虮苊庥绊憣幇哺哞F和安九高鐵正線列車運(yùn)行,才會(huì)這么少的。
有時(shí)新聞播報(bào)上,你看文字上說(shuō)的那么重要,但以目前實(shí)際情況來(lái)看,還屬于遠(yuǎn)期,近期絕對(duì)不可能,宣績(jī)高鐵一下子加到40對(duì),你要意識(shí)到,這40對(duì)進(jìn)宣城站,通過(guò)的話,由于皖贛高鐵起點(diǎn)并非正線,你在怎么搞過(guò)道岔也要限速通過(guò)吧,而限速就影響到杭州或合肥、西北省份過(guò)來(lái)的列車,鐵路不是公路,想怎么超車就怎么超車,鐵路可是固定軌道的,讓車要不把你這趟車放在站內(nèi),讓別的車先通過(guò),要不讓前面車先走,你的車在后面堵著,為了避免這個(gè)問(wèn)題,鐵路一般都不會(huì)絕對(duì)影響正線車輛運(yùn)行,即便?啃钦荆捎谛钦菊九_(tái)不夠,同樣影響到合杭高鐵的列車?,又形成了一個(gè)堵點(diǎn)。
所以一切都要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)預(yù)測(cè),而不是用網(wǎng)絡(luò)上看到的膚淺的知識(shí)來(lái)得出結(jié)論。
如果光靠一個(gè)寧安高鐵和合杭高鐵就能與宣績(jī)高鐵打通蘇皖贛的大通道,那么南京憑什么要推進(jìn)寧宣高鐵呢,想想看就了解了,就是為了回避蕪湖這個(gè)堵點(diǎn),才會(huì)這么做的。
如果你還不明白的話,那我再完整的跟你說(shuō)出南京至宣城這邊整段為何那么堵。
從南京開(kāi)始,南京至蕪湖的寧安高鐵限速250公里,蕪湖至蕪湖南限速160公里,過(guò)道岔還要減速切入至合杭高鐵(此處避免影響合杭高鐵和寧安高鐵正線列車運(yùn)行),蕪湖南至宣城限速250公里,進(jìn)宣城過(guò)道岔切入至宣績(jī)高鐵(此處避免影響合杭高鐵正線列車運(yùn)行),這里又要降速,你這降速那么多次,肯定影響到干線列車的,所以即便加車也要顧及到干線列車。
總結(jié)起來(lái),最多20多對(duì),所謂40多對(duì),你等寧宣高鐵建設(shè)完畢之后再說(shuō)吧。
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